Das Prinzip

Was ist ein INTEGRAILER?

  • ein unabhängig vom Zugfahrzeug zugelassener Anhänger mit Beleuchtung, Kennzeichen, etc.
  • sobald der INTEGRAILER unter dem Fahrzeug angekuppelt ist, wird entweder durch das Ablassen des Zugfahrzeugs oder durch das Anheben der Achsauflagepunkte des INTEGRAILERS das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers erreicht
  • Beispiel: Im Fall der 3,5t-Fahrzeugklasse wird ein ungebremster Anhänger von 750kg zul. Gesamtgewicht angehängt:
    • Bei einem Leer- oder Eigengewicht von ca. 150kg kann der INTEGRAILER 600kg des Zugfahrzeuggewichts aufnehmen.
    • Die effektive Zuladung bei einem Wohnmobil der 3,5t Fahrzeugklasse liegt bei ca. 800kg, in unserem Beispiel würde sich die Zuladung auf ca. 1.400kg - somit um 75% erhöhen!
    • Die effektive Zuladung bei einem Wohnmobil der 7,49t Fahrzeugklasse liegt bei ca. 1.200kg, in unserem Beispiel würde sich die Zuladung auf ca. 1.800kg - somit um 50% erhöhen!
  • unter dem Fahrzeug wird der INTEGRAILER nicht als Anhänger wahrgenommen:
    • Er steht weder über die Fahrzeugkontur hinaus noch muss er beim Rückwärtsfahren berücksichtigt werden, denn
    • der INTEGRAILER kann durch die Führung des Fahrzeughauptrahmens nicht seitlich ausscheren
  • Modulare Höchstgeschwindigkeit: Die 3,5t-Fahrzeugklasse ist geschwindigkeitsunbegrenzt. Bei einer Fahrt mit INTEGRAILER ist die Höchstgeschwindigkeit aufgrund des Anhängerbetriebs auf 100km/h begrenzt, jedoch kann diese Begrenzung auf einer unbeladenen Rückfahrt wieder aufgehoben werden, indem der INTEGRAILER entweder durch Anheben oder durch das Mitführen im Laderaum keinen Strassenkontakt mehr hat und somit zur Ladung wird
  • Keine Rangierproblematiken mit einem Anhänger, keine Parkplatznot durch ein zu langes Gespann

 

 

 

LKW als Solofahrzeug

Die 3,5t-Fahrzeugklasse alleine hat eine Achslast (beladen) von ca.

  • 1.600kg vorne
  • 1.900kg hinten
  • und eine Nutzlast von ca. 800 kg

LKW mit getrenntem INTEGRAILER

Jetzt wird der INTEGRAILER unter dem Fahrzeug angekoppelt. Der INTEGRAILER wiegt leer (unbe-lastet) ca. 150kg 

LKW mit gekoppeltem INTEGRAILER

Die 3,5t-Fahrzeugklasse hat eine Achslast von ca.

  • 1.600kg vorne
  • 1.900kg hinten
  • + 750kg INTEGRAILER
  • das ergibt ein zulässiges Gesamtzugge-wicht von 4.250kg
  • und eine Nutzlast von ca. 800kg + 600kg = 1.400kg
     

Der INTEGRAILER im gewerblichen Bereich!

Laut der deutschen Gesetzgebung, in Bezug auf den "alten" Führerschein Klasse 3 (jeder, der diesen vor dem 1. Januar 1999 erworben hat – dieser beinhaltet die neuen Führerscheinklassen B, BE, C1 und C1E) beträgt das maximal zulässige Gesamtgewicht eines Anhängers somit 11.235 kg. Für einen zulassungstechnisch 7.490 kg schweren Lkw ergeben sich folgende Beispiele:

Aufgrund der Einfachheit der Bremsanlage würde sich zum Einen ein 3.350 kg schwerer, auflaufgebremster Anhänger anbieten und zum Anderen ein 9.500 kg schwerer Anhänger mit durchgehender Druckluftbremsanlage!  Dies würde ein Nutzlastvorteil gegenüber dem Solofahrzeug von ca. 2.800 bzw. 8.720 kg zur Folge haben!

7,49t - Fahrzeugklasse

 

Nutzlaststeigerung bis zu 8.500kg

INTEGRAILER ist ein Produkt der R&S Fahrzeugbau, D-48477 Hoerstel. 

Es laufen mehrere Patentanmeldungen zum  INTEGRAILER-Konzept.

 Alle Rechte vorbehalten.